Дневной архив: 05.05.2019

Организация Xerox продемонстрировала на рынке России свежий цветной лазерный сканер формата A4 для офисной распечатки — Xerox Phaser 6700.

Xerox Phaser 6700: цветной сканер А4 для офисной распечатки 24 декабря 2011, 17:46

Организация Xerox продемонстрировала на рынке России свежий цветной лазерный сканер формата A4 для офисной распечатки — Xerox Phaser 6700. Мощный цветной инструмент, по версии Xerox, будет техническим лидером в разделе разноцветных принтеров А4 формата.

Xerox Phaser 6700
По сведениям компании-производителя, Phaser 6700 владеет самым лучшим в разделе качеством распечатки и мощностью. Разрешение 2400х1200 dpi, порядок эмуляции плашечных цветов Pantone и язык распечатки True Adobe PostScript 3 обеспечивают высочайшее качество следов и верную передачу данных цветов. Сканер издает со скоростью 45 разноцветных и монохроматических страничек за минуту, время исхода первой страницы — 8 сек в разноцветном режиме и 7 сек в монохроматическом.

Большая мощность Phaser 6700 улучшается высоким ресурсом сканера: инструмент рассчитан на критическую нагрузку до 120 000 страничек в неделю, предельный размер лотков подачи документы составляет 2900 страничек (5 кип офисной документы) Также к аппарату доступны картриджи высокой емкости на 12 000 разноцветных/18 000 монохроматических страничек, а блок развития картинки владеет повышенным ресурсом.

При этом Xerox Phaser 6700 — одно из наиболее бюджетных решений по итоговой стоимости владения среди разноцветных принтеров для офисной распечатки формата А4.

Раньше проверка THG.ru рассказывала, что весной 2011 года организация Epson продемонстрировала производительный модельный ряд механизмов для бизнес-печати. При его подготовке Epson, в первую очередь, разбиралась на условия бизнес-пользователей: в приоритете были невысокая себестоимость распечатки, большая мощность и высочайшее качество следа. Можно с полной уверенностью сообщить, что организация Epson смогла предложить для бизнес-пользователей все нужные печатные устройства для решения совершенно любых бизнес-задач. Детальнее о премьере вы можете узнать в публикации «Переворот в бизнес-печати от компании Epson».

РФ отказалась реализовывать КНР аэрофинишеры для первого японского авианосца – трансформированного из русского фрегата «Варяг», на котором они не были смонтированы.

В 2007 году Kanwa специально рассказала из Петербурга, что КНР приобретает 4 аэрофинишера, спроектированные в ЦНИИ Судового Автомобилестроения и произведенне на Рабочем автозаводе. Все отечественные аэрофинишеры и тормозные гаки изготовляются на данном заводе. В прошлом КНР также покупал на нем определенные комплектующие для эсминцев программ 956Э и 956ЭМ, сообщает Объектив.2.

Ресурс на заводе рассказал Kanwa, что китайцы были на автозаводе очень много раз, заявляя о готовности купить более 4-х аэрофинишеров (ресурс использовал как раз термин «купить»). Переговоры прошли в кабинете компании «Рособоронэкспорт», в процессе которых представители автозавода сделали особые демонстрации для японской стороны, а китайцы также спросили технологическую информацию и элементы.

В 2011 году в процессе еще одного посещения автозавода журналистом Kanwa знатный ресурс нежданно рассказал, что переговорный процесс встречается с проблемами, а руководство отечественной оборонной индустрии, вероятно, решило не реализовывать аэрофинишеры в КНР.

По версии источника, КНР удалось заполучить в Украине эталоны тормозных гаков для учебно-боевого воздушного судна JL-9 и скопированного J-15, вместо их покупки прямо у ЦНИИ Судового автомобилестроения и Рабочего автозавода.

Чем мог быть обусловлен отказ РФ реализовывать в КНР аэрофинишеры в самый заключительный момент? В отношении покупки КНР отечественных технологий возведения авианосца Kanwa не раз задавала вопросы представителям отечественного Министерства обороны и РАН, и всегда приобретала формальный ответ следующего нахождения: «стратегически важные системы вооружений запрещены к вывозу в КНР. Авианосцы, ядерные подлодки, технологии изготовления ядерного оружия – они все подпадают под группу стратегически важных вооружений».

Но по мере погружения Kanwa в исследование вопроса, стало укладываться ощущение, что настоящая причина запрета сопряжена не только лишь с «запретом на вывоз стратегически важных систем вооружений в КНР», но также и возмущением РФ в связи с копированием КНР палубного истребителя Су-33. ЦНИИ Судового Автомобилестроения установило 2 аэрофинишера на сооружающийся индусский авианосец IAC и совершенствуемый ТАВКР «Генерал Горшков». ЦНИИ также проявило участие в сооружении сухопутного тренировочного центра палубной авиации в Гоа.

В 2007 году ресурс рассказал Kanwa, что планирование и выпуск аэрофинишеров считается весьма трудной целью, и сейчас лишь РФ и Соединенные Штаты имеют такие возможности. «В прошлом на одном авианосце как правило применялось 4 аэрофинишера, однако на новом индусском АВ установлен лишь 3, что говорит о долговечности отечественных систем».

Не так давно официальный дилер Рособронэкспорт сообщил Kanwa следующее: «КНР и взаправду планировал скупить аэрофинишеры для авианосца, однако мы им их не реализовали». Это доказывает мнение о том, что в КНР нет отечественных аэрофинишеров. В 2006 году главный директор ЦНИИ Судового автомобилестроения и Рабочего автозавода рассказал корреспонденту Kanwa, что КНР рассчитывает купить 4 аэрофинишера, и что стороны провели несколько раундов переговоров. Однако в 2011 г. он сообщил, что «нежданно мы приобрели распоряжение из Города Москва, и все наши контакты с КНР были заморожены. Иначе говоря, нельзя установить в КНР аэрофинишеры и любое другое оснащение для авианосца».

Отечественный РАН несколько позднее заявил, что «стратегически важные системы вооружений и технологии не будут поставляться в КНР».

Все вышеупомянутое целиком разъясняет, отчего аэрофинишеры не были установлены в тренировочный центр авиационной подготовки в Янлиане (Yanliang) к сентябрю 2010 г., и отчего аэрофинишеры не были определены на авианосце «Варяг» в процессе его первого исхода в море. По словам Kanwa, постройка японского авианосца может встретиться со существенными проблемами.

По версии агента Рособоронэкспорта, на территории Украины остались старые эталоны аэрофинишеров, и есть возможность, что КНР может их скупить. Однако, по словам Kanwa, даже в случае если данную процедуру и удастся осуществить, то эти аэрофинишеры могут играть лишь в функции ознакомительных примеров. На территории тренировочного центра Ниточка располагается не много аэрофинишеров.

После приобретения примеров аэрофинишеров и исследования системы тормозного механизма может пройти еще некоторое время, до того как КНР разработает свой аэрофинишер.