Глава Киевавтодора пояснил латки на автодорогах
Отзываясь на критику автолюбителей по поводу положения киевских дорог и качества их монтажа, глава предприятия заметил, что те сделанные Киевавтодором латки предназначаются бесперебойно. «Однако автодорожное полотно на большинстве улиц изношено в 2-3 раза больше нормы. Сегодня ты латаешь его в одном месте, однако при 1-м натяжении ткань стремится рядом», — пожаловался госслужащий, разъяснив, что ремонтируются не старые латки, а свежие дыры.
Также, Глинский отметил, что в прошлом год даже косметический монтаж не велся. Согласно его заявлению, нынешний монтаж с подменой только высшего пласта полотна стоит в три раза выгоднее важного. Все-таки, власти приняли решение не тратиться на малые латки, чтобы скопить денежные средства на не менее солидный монтаж, как заявляет госслужащий.
Так что, расхвастался Глинский, была осуществлена общая перестройка развязки на Столичной площади, взъезда в Киев по проспекту Бажана, проспекта Науки и Московского шоссе, Гаванского моста и Днепровского спускания.
Управляющий Киевавтодора удостоверил, что сервисный период свежих дорог — от 7 до 12 лет. «И бульвар Леси Украинки, и каталог Бажана гарантировано «отживут» максимум 7 лет без монтажа. Если с покрытием что-нибудь и случится, чинить его будет поставщик за свои средства», — обещал он.
Также Глинский заметил, что во всех договорах, которые подписывает Киевавтодор, указывается сервисный период поправки браков. Так что, если на новой проезжей части возникает яма, то столица не должна акцентировать денежные средства на монтаж, в связи с тем что ее должен ликвидировать поставщик.
Раньше передавалось, что Укравтодор представил сроки поправки обстановки с дорогами Украины.