Дневной архив: 01.08.2023

Предварительно германцу понадобилось оборвать линейку сфер, а затем он лично оборвал работу прочих, пробудив возникновение ярко-красных флагов. Тем не менее, объясняя результаты дня, работающий чемпион сообщил, что не замечает огромных неприятностей…

Себастьян Феттель: «Сегодня помешали неприятности с надёжностью – мы не сумели проехать рассчитанную дистанцию, однако лучше, если такие проблемы появляются на тестах, а не в Австралии. Ничего драматичного, только несколько маленьких нарушений в работе.

Мне понадобилось остановить автомашину в боксах, когда техники увидели маленькую утрату давления в системе гидравлики, и нам необходимо отыскать причину. Приостановка автомашины утром привела к возникновению ярко-красных флагов, и я не сумел продлить работу, так как время сессии завершилось.

Постановка сил? Пока совместная неприятность – серьёзный износ резины. Я очень сильно пытался сделать так, чтобы покрышки позволили проехать огромную дистанцию, однако время на круге быстро ухудшалось. Вероятно, причина в холодной погоде, однако трудно сказать, что вчера было чересчур прохладно. О расстановке сил осуждать трудно, в настоящее время преобладающий момент – покрышка, однако я полагаю, что мы в отличной фигуре либо крайне недалеки к ней».

Послезавтра Феттеля на тестах Red Bull Racing заменит Марк Уэббер…

В своем интервью официальному веб-сайту первенства финн сообщил о своём возвращении, раскладе к автогонкам, и о том, отчего его задачи не поменялись…

Вопрос: Кими, годом ранее вы едва ли могли представить, что в середине года будете принимать участие в процедуры награждения ФИА, завоевав 3-е место в первенстве?
Кими Райкконен: Нет, разумеется нет. Я не ожидал значительного. Я не был знаком с командой, с их автомашиной. Я понимал, что хочу сделать всё от меня подходящее, а там взглянем.

Вопрос: Другими словами приз стал отличным добавлением к вашим ожиданиям?
Кими Райкконен: Разумеется, мы рвались к нему, но в случае если вы оказываетесь в новой обстановки и не знаете, чего ждать, то затем просто с ухмылкой его берете.

Вопрос: В 2012-м вы лишь в КНР не заработали очки. Управляющий команды Эрик Булье полагает, что ваше основное превосходство – гоночное искусство. В чём как раз оно заключается?
Кими Райкконен: Всё просто – в любой автогонке я делаю всё вероятное. Если это действует – прекрасно, однако у меня нет некоторого особенного плана. Это гоночное искусство?

Вопрос: Можно ли сообщить, что вы начинаете не оперативно, однако когда  намереваетесь, то многих опережаете?
Кими Райкконен: Звучит чересчур категорически. Скорее всего так: иногда достичь итога оказывается труднее, чем обычно. Временами у вас отличная автомашина, а у прочих – нет. Люди довольно часто выдумывают истории там, где всё просто (иронизирует)!

Вопрос: Определенные пилоты активно упражняются. Дженсон Баттон занимается триатлоном, Марк Уэббер обожает велоспорт. У вас, представляется, другой подход…
Кими Райкконен: Вы не знаете, чем я занимаюсь! У меня имеется увлечения, однако я не предпочитаю о них повествовать! (иронизирует)

Вопрос: Очень многие полагают вас самым лучшим пилотом прошлого года. После 2-летнего перерыва, занятого раллийными автогонками, вы пришли и сделали ощущение. В авто-ралли всё было так грустно, что вы заскучали по победам?
Кими Райкконен: Нет. Хотите доверяйте, хотите нет, однако я пока еще хочу играть авто-ралли. Я прекрасно вел там время, и с начала понимал, что будет сложно. Люди рассказывают: «О, это был провал». Совсем нет – я начал с нулевой отметки, и с данной позиции играл вполне солидно. Разумеется, в конечном итоге я ушёл, но в случае если кто-то полагает, что должен бы достичь большего, пускай пойдёт и обоснует это!

Вопрос: Однако так как результат в Формуле 1 – это то, чем не следует брезговать…
Кими Райкконен: Однако я делал это прежде.

Вопрос: Прошлый год был сложным для вашего юного партнера Романа Грожана. Вы когда-то давали ему рекомендации, либо обращались в стороне?
Кими Райкконен: Это далеко не моё дело, из-за этого я придерживался в стороне. Я тут не для того, чтобы пояснять, как быть. У любого среди нас собственный подход к делу, и не вот так без проблем приспособить его для кого-то иного. Да, для него это были тяжелые времена, однако временами такое бывает. Это жизнь.

Вопрос: Означает, вы не мастер-джедай, у которого под опекой воспитанник?
Кими Райкконен: Это далеко не Голливуд — это Формула 1. Я занимаюсь собственными делами.

Вопрос: Вам 33 года, в настоящее время вы – 2-й по возрасту пилот первенства. Взрослость помогает, либо её переоценивают?
Кими Райкконен: Это далеко не прекрасно! (смеётся) Разумеется, опыт несколько помогает, однако я никогда в жизни не чувствовал, что вот наступил тот момент, когда у меня довольно опыта. Что будет тогда? Если у вас за поясницей двадцать миллионов автогонок, то не полагаю, что вы будете значительно лучше. Я думаю, куда главнее, работали ли вы с собственной командой в прошлом году. Если у вас есть опыт партнерства с командой и её работниками, это помогает.

Вопрос: Вы и Лотус, похоже, прекрасно подходите друг дружке. В чём секрет?
Кими Райкконен: Это реальная гоночная бригада – они планируют гнаться и ни о чём больше не размышлять. Подобных команд не так и много. Здесь намного меньше политики, чем в прочих коллективах. Мне тут нравится. Разумеется, чего-то команде не хватает – у нас не такой большой расчет, как у лидеров, однако мы пробуем сделать всё, что можем, с тем, что у нас есть.

Вопрос: Побеседуем о новой автомашине. Первые исследования в Хересе, представляется, прошли крайне хорошо — это так?
Кими Райкконен: В Хересе у нас не появилось особенных неприятностей. Ключевая неприятность и тут, и в Хересе – свежее ПО телеметрии. Мы утрачиваем все данные, когда едем по автотрассе – не полезно, когда вы проводите исследования, и у вас есть какие-то неприятности, а у вас нет возможности следить за ними в режиме настоящего времени. Автомашина действует прекрасно — мы просто должны организовать технологию регистрации данных.

Вопрос: Имеется ли области, в которых вы бы планировали сделать лучше автомашину?
Кими Райкконен: Все грезят о большей прижимной силе! Она делает автомашину стремительней и помогает беречь резину.

Вопрос: После стольких лет в Формуле 1 ваши задачи поменялись? Вы как и прежде хотите выиграть титул чемпиона?
Кими Райкконен: По-другому меня бы тут не было! Разумеется, надо оставаться реалистом, однако после удачного минувшего года у нас должен выйти шанс. У команды нет огромного расчета, но в случае если мы всё сделаем правильно, сможем играть надежно и надёжно, то, возможно, сумеем достичь обстановки, когда у нас, в любом случае, будет шанс. Мы попытаемся, однако я ничего не гарантирую.

Вопрос: Какие итоги вас сделают?
Кими Райкконен: Возобновление прошлого года, однако с огромным количеством побед.

Вопрос: Поражает ли вас, что вы всё ещё заключительный чемпион в Феррари?
Кими Райкконен: Полезно, однако когда-нибудь это поменяется. Может в 2018 году, вполне может быть в следующем.

Отзываясь на критику автолюбителей по поводу положения киевских дорог и качества их монтажа, глава предприятия заметил, что те сделанные Киевавтодором латки предназначаются бесперебойно. «Однако автодорожное полотно на большинстве улиц изношено в 2-3 раза больше нормы. Сегодня ты латаешь его в одном месте, однако при 1-м натяжении ткань стремится рядом», — пожаловался госслужащий, разъяснив, что ремонтируются не старые латки, а свежие дыры.

Также, Глинский отметил, что в прошлом год даже косметический монтаж не велся. Согласно его заявлению, нынешний монтаж с подменой только высшего пласта полотна стоит в три раза выгоднее важного. Все-таки, власти приняли решение не тратиться на малые латки, чтобы скопить денежные средства на не менее солидный монтаж, как заявляет госслужащий.

Так что, расхвастался Глинский, была осуществлена общая перестройка развязки на Столичной площади, взъезда в Киев по проспекту Бажана, проспекта Науки и Московского шоссе, Гаванского моста и Днепровского спускания.

Управляющий Киевавтодора удостоверил, что сервисный период свежих дорог — от 7 до 12 лет. «И бульвар Леси Украинки, и каталог Бажана гарантировано «отживут» максимум 7 лет без монтажа. Если с покрытием что-нибудь и случится, чинить его будет поставщик за свои средства», — обещал он.

Также Глинский заметил, что во всех договорах, которые подписывает Киевавтодор, указывается сервисный период поправки браков. Так что, если на новой проезжей части возникает яма, то столица не должна акцентировать денежные средства на монтаж, в связи с тем что ее должен ликвидировать поставщик.

Раньше передавалось, что Укравтодор представил сроки поправки обстановки с дорогами Украины.

Про это сообщил зам. Ведущего прокурора Украины Возродившийся Кузьмин.

«Кровь он не отдал, однако работающий Уголовно-процессуальный кодекс дает право следователю отнять эталоны крови принудительно. Единственная неприятность — операции насильственного отбора крови пока нет. Данную процедуру сегодня разрабатывают несколько ведомств: Минздрав, Пенитенциарная работа, Министерство юстиции», — объяснил Кузьмин, рассказывает «Украинская правда».

Кузьмин также сообщил, что подтверждения присутствия диоксина в крови можно получить и через 5,6 и 10 лет.

Он также заявил, что в ГПУ нет «опечатанной пробы крови», так как эталоны крови были убиты в администрации вице-президента пор Ющенко, «с участием его защиты и представителей российских спецслужб».

Раньше «фрАза» рассказывала, что 3-й Вице-президент Украины В. Ющенко до сегодняшнего дня не позволил согласия на сдачу разборов крови по делу о его отравлении в 2004 году. Про это сообщил первый зам. Ведущего прокурора Украины Возродившийся. По версии Кузьмина, в настоящее время следствие не в состоянии идти далее в данном деле: «Мы до сегодняшнего дня не приобрели его согласия на сдачу разборов крови, без чего следствие не в состоянии идти дальше».